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好运招财猫:中德汽车合作前景广泛

时间:2019/9/28 14:02:54  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要: 两年一届的德国法兰克福国际车展在法兰克福会展中心举行。来自39个国家和地区的约800家展商,围绕“驾驭未来”主题,带来了整车制造、零部件供应、出行服务、无人驾驶、智能车联网领域的最新动向。在全球气候变暖、贸易保护主义抬头的背景下,趋于产业链全球化的汽车工业也面临着前所未有的转型...
        两年一届的德国法兰克福国际车展在法兰克福会展中心举行。来自39个国家和地区的约800家展商,围绕“驾驭未来”主题,带来了整车制造、零部件供应、出行服务、无人驾驶、智能车联网领域的最新动向。在全球气候变暖、贸易保护主义抬头的背景下,趋于产业链全球化的汽车工业也面临着前所未有的转型挑战。“中国电动车异军突起。”德国媒体与业界一致认为,新能源汽车的未来在中国,加强中德汽车合作势在必行。

与上届车展相比,本届参展商减少了约200家,展出面积也减少了16%,只有16.8万平方米。此外,今年车展面临着前所未有的反对声音。在车展迎来公众开放日的首个周末,2.5万抗议游行者以步行、骑自行车的方式,聚集在展会的几个主要入口外,呼吁传统燃油汽车向新能源汽车转型,减少二氧化碳排放。欧宝前CEO诺依曼甚至在观展后断言:“2021年将不会再有下届法兰克福国际车展。”

一些汽车行业媒体指出,车展规模的“缩水”侧面反应出全球汽车行业身临销售危机。企业咨询公司安永调查全球16家主要汽车生产商显示,大部分公司都呈现营业额上升、利润下降的瓶颈情况。安永汽车专家彼得·富斯指出,贸易保护主义抬头、英国“硬脱欧”可能性持续增大,都给销售市场和行业信心带来重击。

有“汽车教父”之称的德国著名汽车经济专家、杜伊斯堡-埃森大学教授杜登霍夫告诉本报记者,本届车展日均6万人次的访问量,证明大众对汽车的兴趣丝毫未减。参展商的减少、全球销售情况停滞的内因,是传统汽车工业已经走到了转型的档口,必须寻找新的增长刺激。

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